1. Λειτουργίες και η βασική διαφορά στον τρόπο που εφαρμόζεται η δύναμη
Τα μπουλόνια πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τα παξιμάδια για να σφίγγουν αντικείμενα με αξονική προφόρτιση και τα στελέχη τους είναι συνήθως της δομής του «μερικώς σπείρωμα + τμήματος φωτός», η οποία χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της διατμητικής δύναμης, όπως τα μπουλόνια σύνδεσης της χάλυβα δομής των γεφυρών. Οι βίδες/μπουλόνια, από την άλλη πλευρά, βιδώνονται κατευθείαν στο υλικό βάσης (π.χ. οπές με σπειρώματα, ξύλο κλπ.) Και σταθεροποιούνται με την τριβή των πλήρους - μήκους, με τον πυρήνα της δύναμης να είναι η αντίσταση στην αξονική τάση, π.χ. οι διασταυρώσεις - βιδών που χρησιμοποιούνται για τα διορθωτικά κέντρα των ηλεκτρικών εφαρμογών. ΟΜονή αναστατωμένος μπουλόνι, για παράδειγμα, έχει ένα πυκνό κεφάλι στο ένα άκρο μέσω της διαδικασίας αναστάτωσης και χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε συστήματα στερέωσης σιδηροδρόμων. Το σώμα του μπουλονιού είναι αδιανόητο και πρέπει να σφίγγεται από ένα καρύδι για να παράγει δύναμη σύσφιξης μετά την εισαγωγή στην τρύπα της σιδηροτροχιάς, ενώ η πυκνωμένη κεφαλή χρησιμοποιείται για να αντισταθεί στην πλευρική δύναμη διάτμησης όταν περάσει το τρένο.
2. Διαφορές στον δομικό σχεδιασμό και τις παραμέτρους απόδοσης
Από τη δομική άποψη, ο επικεφαλής του μπουλονιού είναι κυρίως εξαγωνική ή τετράγωνη, η οποία είναι βολική για το κλειδί να εφαρμόσει ροπή. Τα σπειρώματα συνήθως καλύπτουν μόνο το 30% - 70% της ράβδου και η ύπαρξη του τμήματος φωτός το καθιστά πιο κατάλληλο για την αντοχή στο φορτίο διάτμησης και ο βαθμός αντοχής είναι υψηλότερος (π.χ. βαθμός 8.8, βαθμός 10.9), η οποία είναι κατάλληλη για σενάρια βαρέως φορτίου. Οι κεφαλές των βιδών/μπουλονιών είναι συνήθως σχεδιασμένες με διασταυρούμενες υποδοχές, ενιαίες ή εξαγωνικές υποδοχές, οι οποίες είναι εύκολο για τα κατσαβίδια να βιδώσουν απευθείας. Εκτός από μερικές βίδες ώμων, οι περισσότερες από αυτές είναι πλήρως σπείρωμα, με χαμηλά έως μέτρια αντοχή (π.χ. βαθμός 4.8, Α2-70 από ανοξείδωτο χάλυβα). ΟΜονή αναστατωμένος μπουλόνιΤο 'S' Unthreaded Light Bar 'και το' Pickened Head 'έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν την αντίσταση διάτμησης σε σιδηροδρομικές παραστάσεις. Η αντικατάσταση της βίδας με ένα πλήρως σπείρωμα, δεν θα αποτύχει μόνο να μεταδώσει τη δύναμη διάτμησης μέσω της φωτεινής ράβδου, αλλά θα προκαλούσε επίσης τη φθορά των σπειρώσεων και χαλαρώνουν λόγω επαναλαμβανόμενων δονήσεων αμαξοστοιχίας ή ακόμη και να προκαλέσουν την αποτυχία της σύνδεσης.
3. Διαφοροποίηση σεναρίων εφαρμογής
Όταν ένα τρένο με βάρος άξονα 50-100 τόνων συνθλίβει το κομμάτι, τοΜονή αναστατωμένος μπουλόνιυποβάλλεται σε τεράστιες δυναμικές δυνάμεις διάτμησης και φορτία κραδασμών. Εάν χρησιμοποιούνται βίδες, το All - δομή με σπείρωμα δεν θα είναι σε θέση να αντισταθεί αποτελεσματικά στη διάτμηση λόγω της έλλειψης τμήματος φωτός. Εν τω μεταξύ, η σύνδεση τριβής μεταξύ των νημάτων και του υποστρώματος θα είναι πολύ εύκολο να χαλαρώσει κάτω από το υψηλό - δόνηση συχνότητας, η οποία τελικά οδηγεί σε αποτυχία της σιδηροδρομικής σύνδεσης και υπάρχει σοβαρός κίνδυνος για την ασφάλεια.